LE BRAS OSCILLANT POLINI TORSEN WD : IL S’INSPIRE DE LA MOTO GP, MAIS SE MONTE SUR LES SCOOTERS 50 Polini «TORSEN WD» est la nouvelle série de bras oscillants pour tous les scooters avec moteur Piaggio et Minarelli 50cc. Le bras oscillant TORSEN WD avec sa forme périmétrique, durcit le carter moteur en évitant des torsions qui, sur les moteurs les plus puissants, peuvent mener à la rupture du carter moteur.  De plus, l’ajout d’un roulement de support extérieur du pivot de roue évite des torsions anomales, et améliore le rendement de la transmission. Les caractéristiques spécifiques de rigidité du bras oscillant Polini TORSEN WD assurent une plus haute stabilité de conduite et un meilleur contrôle du scooter dans les courbes, en réduisant en même temps l’usure asymétrique du pneu. La ligne du TORSEN WD s’inspire des bras oscillant du MotoGp, avec le dessin caractéristique à boomerang. Le pot adhère au véhicule en permettant une conduite sur piste optimale avec des angles de pli en courbe sans faire érafler le pot sur l’asphalte.  TORSEN WD est destiné soit aux compétitions sur piste, soit à un usage en ville. Il peut être assemblé exclusivement en accouplant la gamme de pots Big Evolution ou les pots Polini homologués For Race 2 et Scooter Team pour un usage sur route.  La gamme de bras oscillants Polini TORSEN WD et les pots qui en permettent le montage sont disponibles pour les moteurs Piaggio soit avec carter court ou long, pour les moteurs Minarelli série CW cylindre vertical, série MY (air) et série MA (H2O) avec cylindre horizontal et carter long.  Prix à partir de €74,50 (hors TVA)

FREINS A DISQUE POLINI BY BRAKING POUR 50cc. SCOOTERS: SECURITE DE CONDUITE Polini Motori a réalisé en collaboration avec Braking un disque de frein avec profil Wave, spécifique pour scooters 50cc. Il a été testé et développé par les pilotes officiels du team Polini Scooter, Matteo Tiraferri et Filippo Corsi. Même s’il est moins onéreux qu’un disque flottant, le nouveau disque Polini assure une plus grande vivacité de réaction et donc une plus grande efficacité lors de chaque freinage. Le scooter devient de ce fait, beaucoup plus maniable. Le freinage est optimisé dans n’importe quelle situation de conduite, même dans les décélérations extrêmes, d’où une sûreté supérieure. L’évacuation de la chaleur lors du freinage est très rapide, grâce au dessin particulier du périmètre extérieur et aux nombreux trous d’allègement.   CARACTERISQUES TECHNIQUES  Disque de type Wave en acier AISI420. Réalisation au laser. Traité thermiquement. Usinages et finitions sur machine à commande numérique.   PRESTATIONS  Plus grande rapidité de réaction et meilleure précision du freinage. Augmentation de la maniabilité du véhicule. Meilleur refroidissement. Contrôle des dilatations aux hautes températures. Résistance optimale même lors des sollicitations les plus extrêmes. Optimisation quant à l’usage des plaquettes. Prix publique conseillé: 37€

Le look est moderne et agressif avec les couleurs blanches-bleues, officielles Polini. Elles ont été développées avec des solutions spécifiques techniques d’ergonomie afin d'assurer une sécurité de conduite; elles sont produites en élastomères et tecno polymères matière également utilisée dans l'aérospatiale; aujourd’hui elles ont un look encore plus racing grâce au couvre levier réalisé dans une mousse spéciale en éponge antiglisse. La surface extérieure est antiglisse avec deux formes de revêtement: l'un plus lisse adapté pour la paume de la main et l’autre plus appropriée pour les doigts. Ces deux revêtements offrent ainsi une meilleure prise et garantissent un meilleur confort de conduite. La flasque poignée avec nervures à affaissement contrôlé empêche à la main de glisser et élimine ainsi les vibrations. Prix: € 24.96

KIT POLINI «BIG EVOLUTION» POUR MINARELLI ET PIAGGIO Polini a réalisé 2 nouveaux groupes thermiques pour moteurs Minarelli et Piaggio destiné exclusivement aux compétitions sur piste. Après la présentation du cylindre Polini "BIG EVOLUTION" 94cc à la foire de Milano, la maison de Bergamo nous surprend avec 2 nouveaux groupes thermiques "Big Evolution". Spécialement conçu pour les courses d'accélération en catégorie Scooter 70cc, Polini nous présente le "Big Evolution 70cc" avec un alésage de 47,6mm en course d'origine et une bielle de 85mm pour les motorisations Minarelli et Piaggio. Le second cylindre "Big Evolution" également étudié pour la course d'origine des motorisation Minarelli et Piaggio, est réalisé en diamètre 52mm pour des bielles de 85mm pour atteindre de puissants 84cc. Il s’agit d’un kit spécifique qui peut satisfaire la demande des pilotes et des passionnés qui souhaite avoir un moteur puissant et préparé pour  une performance maximum. Naturellement, le département "Racing" a développé des vilebrequins avec bielle 85mm en course d'origine et 44mm pour les motorisations Piaggio et Minarelli. En ce qui concerne les prix des cylindres, on peut dire que Polini est très compétitif du à un changement de politique de la maison et devient plus accessible au grand publique . Prix publique conseillé par Polini: +- 359€ en moyenne pour ses petits bolides.

Pour assurer une configuration "Full Polini" ils ont élaboré 2 nouvelles lignes d'échappements, "Big Evo 70/84cc" et le "Big Evo 94cc", spécialement étudiées au caractéristiques des nouveaux groupes thermiques "Big Evolution". Ils garantissent une accélération optimale sans devoir renoncer à une grande vitesse de pointe. Ces nouveaux pots sont élaborés de façon à ce qu'ils puissent se fixer directement sur le nouveau bras oscillant de renforcement TORSTEN WD. Disponible pour les motorisations Minarelli et Piaggio début juin 2010. Prix publique conseillé: +- 350€

AU BOUT DE LA PASSION Le nouvel embrayage Polini Speed Clutch 3G pour les différents scooters 50cc est disponible en deux modèles: basique et FOR RACE.  Ils se distinguent, puisqu’ils assurent une meilleure reprise, une accélération et une allonge pour des départs arrêtés. On peut le solliciter au maximum pour les départs arrêtés. L’embrayage de base est livré avec un tarage spécifique pour le moteur d’origine. Pour les courses sur piste on peut le modifier très simplement en remplaçant les ressorts.  L’embrayage FOR RACE est réglable et peut être taré pour obtenir une meilleure utilisation de conduite pour les courses sur piste.  Le réglage s’effectue sur le ressort avec une simple clef imbus. CARACTERISTIQUE TECHNIQUES  Les tolérances géométriques absolument limitées ont permis de produire un embrayage parfaitement balancé.  Le mélange du matériel de friction contient des fibres aramides et des résines spéciales. L’embrayage est plus modulable et plus résistant aux températures les plus élevées et à l’abrasion.

Le nouveau kit Polini Motori remplace la pompe à eau d’origine des scooters Piaggio et a comme caractéristique la plus importante un arbre en acier inox. Cela permet d’éliminer les problèmes concernant les révisions à répétitions de la pompe à eau Piaggio d’origine. Le montage du kit est très simple et a été étudié pour les configurations racing. Mais toutefois, pour ceux qui le veulent, il est possible d’enlever le mélangeur. CARACTERISTIQUES TECHNIQUES - Kit de révision pour pompe liquide de refroidissement. - Arbre en acier inox. - Usinages sur machine automatisées. - Poulie dentée en acier spécial avec des usinages d’allégement.

Les moteurs de compétition sont soumis à d'énormes charges thermiques. Un moteur 2T produit sa meilleure puissance à 55°C. Cette zone de température est aussi indispensable pour garantir une longévité du moteur. Malgré le système de refroidissement d'origine, celui-ci n'est pas suiffisant pour garantir une évacuation parfaite de la chaleur. Vite, le moteur court le risque d'une surchauffe qui est directement liée à un perte de puissance! Pour palier à ce problème, Polini a développé un radiateur en aluminium surdimensionné. Prix publique conseillé: 478,80€

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